finalmente, dopo 2 ani circa che l'ho smontato, è tornato in stradail buon vecchio m1x. rimasto nell'angolino per tutto questo tempo, e lavori moooooolto a rilento, finalmente è tornato a girare. e sono molto soddisfatto al momento, anche se sto già pensando ad affinarlo meglio.

allora, rinfresco la memoria della vecchia configurazione
il post fu questo
www.uvageneration.com/UVA1/index.php? opt...=15&limitstart=0

in breve:
m1x di scatola(squish 1.8)
phbh28
collettore normale
albero originale con fasatura originale
valvola sul carter allungata in ant. e rit.
spinotto drt per corsa 59
spessore in testa 1mm
volano HP
centralina elven anticipo variabile
marmitta GF project (molto valida)
cambio sprint denti piccoli
primaria polini (troppo lunga)
frizione 6 molle con il mio anello
dischi originali (2 dischi e mezzo)
molle DR

la vespa andava, un ottimo 1^>2^>3^, con terza da 100km\h, ma quarta alquanto deludente.

lo smontai e restò nell'angolo.
con un colpo di mano primaverile l'ho così riscostituito:
m1x di scatola squish finale 1.2
phbh28 (come prima)
valvola sul carter come prima
albero anticipato (nn mi ricordo le misure, cmq intorno ai 200° di asp.) in corsa 57mm (originale)
frizione come sopra (6 molle con anello,molle DR)
centralina ad anticipo variabile ELVEN
volano in alluminio (vespa 50V) 2kg
RAPPORTI:
primaria 65 denti DRT, con pignone da 22
cambio sprint fino alla 3^ e 4^GL (un dente più corta rispetto alla sprint)
marmitta: al momento la sterling, anche se non entusiasma agli alti, devo riprovare la GF, che al momento ho prestato in giro.

che dire, molto bene... nn saprei dirvi la velocità max, ma so spiegarvi l'erogazione.... ottima coppia, allungo mooolto buono nonostante la marmitta. motore che ti permette di girare a 30km\h in 4^
tiene tranquillamente il minimo nonostante i circa 200° di aspirazione.

il motore è montato sotto la VBB 150 che ho acquistato circa 1 anno e mezzo fa, ma che ho messo in strada solo ora.

le modifiche da provare:
pignone da 23 DRT (specifico per la sua corona)
marmitta GF

ciaoooooo

Complimenti Seba, bel motore equilibrato!

anche io voglio fare qualche modifichina al mio, in inverno smonto e vedo cosa posso fare.

tra l'altro, ho chiuso il motore con pignone da 21denti..... sono stato costretto a toglierlo dopo mezza giornata perchè in seconda si alzava di gas... nn vi dico in prima

Ciao carissimo
hai valutato l'idea di montare una megadella? io l'ho provata su varie configurazioni.....
è antisgamo e va come un'espansione! Provala se hai occasione.....

Molto bene!!!!! Se hai il contagiri piu o meno quando prende coppia?
La primaria drt monta i suoi pignoni da 21 a 23 quindi? o anche da 20?