Purtroppo per me e il mio PX gli ultimi due mesi sono stati un'escalation di sfiga allucinante.
Cambiato il GT perchè l'originale andava rettificato, quindi colta l'occasione per mettere un 177 Pinasco in Ghisa, lavoro fatto da meccanico.
tempo neanche di fare 400km di rodaggio (ligio alle regole del bravo rodaggiatore) che un giorno, faccio per accenderla e si blocca tutto.....
tolgo la testa per vedere e sembra tutto in ordine, faccio leva con una chiave sul volano e dopo un paio di tentativi riprende a girare tutto perfettamente, il cilindro + uno specchi e le fasce sembrano ok.
rimonto tutto....
do un paio di pedalate, bene bene...alla terza vedrai che parte...e invece si blocca tutto di nuovo.
Dal meccanico, tolto il carburatore e il GT guardiamo dentro i buchi con una pila e ci sono pezzi di qualcosa che si è rotto sparsi ovunque, uno di questi blocca tutto.
10minuti di bestemmie libere..........
Morale, oggi apre il carter e mi fa la lista dei pezzi, gli ho detto che li prendo io così vedo cosa prendere e dove.
Un paio di domande:

Albero - anticipato o no? tanto lo prendo nuovo che alla fine mi costa poco di più.....con quello anticipato si consuma di più...tanto?

Frizione - Penso di prenderla completa nuova, tanto tra pignone da 22denti che avrei preso lo stesso, dischi molle ecc ecc mi sa che spendo uguale. senza contare il tempo di riassemblarla.

Avete altre accortezze da suggerire?

grazie
P

La valvola è okay? se no puoi mettere un bel lamellare.

conteggio dei morti stasera.
ho omesso un piccolo dettaglio.... P125X dell'81 al momento tutta originale tranne il GT e la marmitta....ho una sito Plus nuova ma penso di rimettere quella vecchia che non so bene cosa sia una qualche espansione che ho appena pulito con la soda caustica e sabbiato, devo saldare una piccola crepa e riverniciarla.
premetto anche che devo stringere il budget al massimo perchè ultimamente ho paura di avere un buco nelle tasche perchè non so dove finiscono miei soldi.

Mi dispiace del fattaccio... ma alla fine qual'e' la causa????

paraolio rotto, pezzi sparsi
ho scoperto di avere in pignone da 21 denti, quindi mi tengo quello....cambio solo dischi e molle
l'albero credo prenderò un Mazzucchelli anticipato.

senti ... non puoi fare le cose a 3/4, altrimenti fai a meno di farle.
se monti un 177 P&P,come MINIMO si dev fare così:
gruppo termico
albero, va bene originale (in configurazione con il resto originale è meglio del ritardato (sul px non è anticipato))
anello di rinforzo su campana (altrimenti si rompe, non ne sfugge nessuno)
molle rinforzate.
pignone da 22.(che è già corto)